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奶奶包隧道

1981年7月9日凌晨1时30分许,大渡河支流利子依达沟爆发泥石流,把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。 1时41分,由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站(今攀枝花站)的211次快车交会之后,由尼日站开出。一分钟...

奶奶包隧道隧道自1970年7月1日正式通车,全长440m,上行方向相邻车站:乌斯河车站,下行方向相邻车站:尼日车站。隧道上行方向(成都方向)紧邻横跨大渡河的原利子依达大桥(现已损毁)。隧道地点位于现利子依达隧道附近,具体位置不详。

奶奶读几声?没听说过的就不要瞎参乎了,谢谢…… 三声,这个隧道废了,31年前的那个事故。哎 nǎi nǎi ,三声 442次旅客列车啊

修的既不算自己的政绩花的钱又少为什么要修?

奶奶读几声?没听说过的就不要瞎参乎了,谢谢…… 三声,这个隧道废了,31年前的那个事故。哎 nǎi nǎi ,三声 442次旅客列车啊.

不清楚

三声,这个隧道废了,31年前的那个事故。。。。。哎

开工厂

列车沿着千分之三十四的小坡道,向着连断桥的奶奶包隧道飞驰而来,当列车驶进隧道,曲线运动,离断桥70米接近洞口时,王明儒和副司机唐昌华突然发现险情,立即采取紧急制动...

有关方面在事故原址修建临时铁路桥,并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车,至1984年5月新隧道开通后停用及拆卸。新隧道...

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